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| 留萌本線石狩沼田駅から札沼線は分岐していた。 |
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跨線橋も２・３番ホームの線路も撤去されて、すっかりさびしくなった駅構内。 |
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沼田を出ると留萌本線から左にカーブして分かれた（踏切りに札沼線の空間が残る）。 |
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分岐してすぐ、小さなコンクリート橋が残っていた。 |
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その先築堤や路盤は田畑にかわり何も残っていない。
五ヶ山駅跡。 |
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五ヶ山～北竜間に残るコンクリート橋。 |
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中央小道まっすぐに北竜駅はあった。 |
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碧水駅は会社の倉庫として健在である（駅舎正面側）。 |
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| 右側レンガ倉庫の前に側線ものびていた。 |
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線路があったホーム側には、農業機械が置いてある。 |
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新十津川側から。線路跡は道路に。 |
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その先国道に平行した砂利道になって残る札沼線跡。 |
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| 中ノ岱駅跡（築堤がわずか残っている）。 |
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和駅跡には縫製工場が建てられ、駅舎は取り込まれてしまった。 |
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和駅駅舎部分。 |
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北竜町郷土資料館に展示された札沼線関連の資料。 |
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| 渭ノ津駅跡。 |
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面白内川に残るコンクリート橋。 |
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コンクリート橋から新十津川方にすぐ橋台の片側が残っている。 |
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駅前通りから石狩追分駅遠望。 |
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| 駅跡は全て撤去されて石碑が建つのみである（駅舎は碧水駅と同じ形であった）。 |
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駅前に残るレンガ倉庫。 |
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中雨竜乗降場跡。 |
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まるで石室のようなコンクリート暗渠が付近に残る。 |
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| 雨竜駅跡にもレンガ倉庫と石碑が残る。 |
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倉庫前には腕木式信号機がモニュメントとして残る。 |
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雨竜町郷土博物館に残る駅名標・板（雨竜町教育委員会の方ありがとうございます）。 |
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南雨竜乗降場跡はすっかり水田になった（線路は写真中央を真直ぐ山のほうに向かっていた）。 |
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| 田畑のところどころに小さなコンクリート橋が残っている。 |
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尾白利加川を渡っていた橋梁は撤去されて無いが、橋脚の残骸が崩れて残っている。 |
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北上徳富乗降場跡。 |
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上徳富駅は崩れかけた駅舎と３棟の鉄道官舎が残っている。 |
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| 新十津川側から。 |
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改札も残っている。 |
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石狩沼田側から。 |
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民間に払い下げられた鉄道官舎。 |
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| 中央の赤い屋根の家の場所に石狩橋本駅はあった。 |
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徳富川には長大なガーダー橋が今も残る。 |
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石狩沼田側から。 |
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新十津川駅から約１５０ｍ先まで続いた線路はアパートの前で途切れている。 |
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| 新十津川駅ホームから石狩沼田方を望む。 |
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今では無人駅となり、駅舎も半分になった新十津川駅。 |
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ホーム側から。 |
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新十津川町開拓記念館に無造作に置かれた上徳富駅名標。 |
| 参考文献：ＪＴＢキャンブックス「鉄道廃線跡を歩くⅧ」、空知地方研究協議会「空知の鉄道と開拓」 |
